年，为中国航空、航天工业发展史一个极为重要的“大年”。
这一年百家争鸣，多个重要事件的不断涌现，里程碑式的突破，也注定了其在历史上将会留下浓墨重彩的一笔。
在航天活动方面，今年已取得骄人成就，如长征五号乙运载火箭的首飞成功，将嫦娥五号探测器送入预定轨道；长征八号运载火箭首飞成功，实现了可回收和可重复使用的技术突破。
理想照进现实，一代代航天人带领下，中国“航天梦”正加速推进。
据公开报道，中国计划在年进行首次火星探测任务，发射火星探测器。
同时，今年中国或将要实现首次“载人登月”计划。
此外，航空发动机贵为工业桂冠上的明珠，其突破也必将开启我国工业发展加速走向高端、尖端领域的新征程。
年5月28日，国产大飞机C全球首次商业载客飞行。
一场坚持自主创新，到最终掌握关键核心技术、材料和零部件的大浪潮，或已在当下涌现。
1、时代与国家，产业与资本的共同呼唤
说到了航空、航天产业发展的如火如荼，背后除了国家战略导向与政策支持外，资本化与市场化的助力也是不可或缺的。
众所周知，波音、雷神、空客、洛克希德马丁、赛峰、罗罗等全球耳熟能详的行业巨头，清一色的都是公众企业、上市公司，它们围绕核心技术与商业化能力，经年累月的构建起别人难以撼动的“护城河”，最终才使得自身竞争力能够顺利转化为利润和现金流，为其未来技术创新的持续性投入和突破，人才的聚拢提供充足的资本保障，进而推动飞轮与正循环的运转。
这一路径，虽说不一定就是完全正确，但不可否认的是会有可取之处。力求弯道超车的我们，完全可以取长补短，取其精华去糟粕，发挥资本和市场带来的引导力。
眼下，我国航空、航天处于大规模商业化应用爆发的前夕，多个细分领域景气度快速升温，右侧机会不断的涌现。
在复杂多变的时代背景下，航空航天产业的壮大发展内在诉求强烈，存在强大自驱力，无论遇到多大阻力，努力寻求突破，坚持迈步向前，挑战目标各个击破，从追赶到引领，这些要点相信也会成为未来的主旋律，特殊的历史性机遇，从而滋生出前所未有的确定性。
站在长期视野，产业若要做强做大须不断完善、补全产业链、价值链的核心竞争力，就要对关键环节，包括资源、技术、人员、材料、设备或零部件等掌握提出高度要求。
其中，奠定了产业底层逻辑之一的材料领域，“一代材料，一代装备”再怎么强调其重要性也不为过。
同时，面对未来前景广阔的航空、航天市场，材料领域的领军企业或将率先受益于新周期，在产业进入黄金期之前将能够占领足够的市场份额。
材料领域，除了拥有较高的稀缺性之外，也给产业内潜在新玩家设置了较高的进入壁垒，且本身自带“高精专”相似标签。
无论时代与国家，还是产业与资本，都在呼唤这样企业和企业家出现。
2、航材领军企业的“中特估”机会，四大板块发力成长
无独有偶，作为航空、航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业的航材股份，其于6月29日晚间披露招股意向书，拟在A股科创板发行上市。
据公开资料，航材股份本次发行股票数量约万股，占发行后公司总股本的比例为20%，预计募集资金总额71.亿元。发行价78.99元/股，发行市盈率80.34倍。
据交易所公告，回拨机制启动后，航材股份网上发行最终中签率约为0.%。
根据招股书，航材股份年度净利润4.42亿元。航材股份可比公司主要为：航发动力、航亚科技、航宇科技和钢研高纳。至截稿时间，上述公司最新市盈率（TTM）分别为86.8倍、.5倍、58.4倍和57.1倍，平均市盈率大约落在91.7倍一线附近。
因此，倘若发行成功，航材股份在上市后向上寻找市场认可的合理定价区域，应该是大概率的事。
在当前市场“中特估”体系构建大背景下，航材股份的上市招股，顺理成章能够吸引到更多的
